今年 3 月是國際貿易上紛紛擾擾的月份，美國開啟了向鄰國大國課徵關稅的第一槍，也增加對於中國的關稅課徵幅度，相關國家也陸續回以美方顏色，在川普效率展開關稅戰後，無形對資本市場造成上檔壓力，而在這種充滿不確定性的利空下，無論如何皆有機會在此狀態下受惠之企業，有不小機率成為資金避風港。
今天來看，已經收出連續 6 根紅 K 棒的 2247 汎德永業。
汎德永業是國外高級轎車代理商，最主要的營收來源就是品牌新車，銷售 BMW、Porsche、Mini 品牌車，加上少部分的中古車銷售、及維修服務。
從產業趨勢來看，汎德永業就是一間獲利率、盈餘表現穩定，業績穩步成長的公司。先從台灣車市銷售來看，以國內消費者對於購買新車偏好度而言，其實近幾年並沒有顯著變化，幾乎都是國產車銷售數量過半再多一些，進口車約維持 45~49% 上下；而銷量也未有很大變化，維持一年總售出車輛約 45 萬輛，正負 5 萬輛上下水平。可見在評估汎德永業以及其他汽車銷售商，營運展望上不太需要考量台灣新車車市變化。
雖整體銷量變化不大，但在品牌市佔之間的變化，以及車型的熱賣與否，是進口車商更該評估的關鍵。目前正是電動車持續擴大市場滲透率的階段，除了專做電動車品牌外，豪車品牌之電動車也是不容小覷的一環。以台灣電動車銷售為例，Tesla 佔了過半數的大宗，而第二名即是 BMW 之電動車，在其積極發表各式純電車款下，2024 年約有 25% 市佔率，相較 2023 年的 18%，明顯高出許多；加上另外兩家車廠也具有不少市場成長空間，此趨勢對於汎德永業之穩健成長立下了良好基礎。
更加值得關注的，是在川普的對等關稅政策。以川普立場而言，過去美國平均而言，向其餘國家課徵的關稅較低，因此為了達到對等的狀態，現在就要加徵關稅，以符合自身角度出發的利益。以此角度而言，非美國家，先前在進口上未被課徵高關稅產品，可能都有因關稅調高後而增加成長；反之，若在非美國家，進口商品已課徵不少關稅，對比美國課徵的低關稅，就有機會有降低關稅的機會，進而壓低企業成本。
以台灣各項小客車需課徵 17.5% 進口關稅，對比美國的 2.5%，明顯高出許多，這就不會是川普會要制裁的方向，但有可能因對等關稅的措施，使整體出口至台灣所需之關稅費用降低，進而使汽車進口商的成本下降，如此一來，對汎德永業即是一大利多，加上其毛利率不高的特性，若金額不小的固定成本得以壓低，則獲利提升的幅度即有不小想像空間，為關稅戰之下，獲利有望大幅提升之產業。
美伊草案即將出爐，正式協議的共識與分歧點皆有
美國、伊朗的電話會議中，包含沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國、卡達、巴基斯坦、土耳其、埃及、約旦和巴林等國居中協調下，美伊草案協議在 5/24 傳出有所進展，將在近日內簽訂，當下加密貨幣反彈，5/25 週一全球股債雙漲，創新高慶賀。
目前尚未確認正式草案內容，不過從美伊雙邊釋出的訊息，可彙整出三個共識、三個分歧。
台股正在經歷一場史詩級行情，很多人的資產卻毫無感覺
對絕大多數人而言，從 4 月到 5 月的這段時間，生活或許依舊平凡，每天在通勤、工作與柴米油鹽中度過。但對台灣資本市場來說，這短短不到兩個月，卻是一場足以寫進歷史的瘋狂行情。台股 4 月份單月大漲 7204 點，創下史上最大單月漲點紀錄；而截至 2026 年 5 月 27 日為止，5 月又再度狂飆超過 5300 點。
當套利變成全民顯學，市場真正危險的訊號才剛開始
走進台北市核心區的咖啡廳，隔壁桌兩位三十出頭的上班族，正一邊盯著手機上的台股盤面，一邊興奮地討論：「我最近剛辦了信貸，利率才 2% 多，接近 3%，如果全部投入現在最熱門的高股息 ETF，隨便配息都有 7%、8%，光利差每個月就能多賺好幾千元，這根本是套利吧？」另一個朋友立刻附和：「我也在想，現在房價這麼高，買房根本像幫銀行打一輩子工。我不如把 300 萬頭期款全部拿去存股，每年領 20 幾萬股息，再拿配息去租房子，這樣不是輕鬆很多？」